6月15日，在大連舉行的“2015全球（qiú）輪胎技術論壇”上，全球三大輪胎製造商之一——美國固特異全球創新中（zhōng）心輪胎信（xìn）息係（xì）統項目主管艾迪恩尼·百思諾因博士受到（dào）追捧，他帶來的一段展示（shì）高科技智能（néng）輪胎的（de）視頻被與會者強（qiáng）烈要求（qiú）播放兩遍，三個提問的（de）與會代表都表示“從來沒見過”。
記者隨後對百（bǎi）思諾因進行專訪時，他說，這隻（zhī）是固特異輪胎未來戰略發展中的一個產品，而總的（de）來說，智能化和綠色環保輪（lún）胎將成為全球輪胎產（chǎn）業的發展方向。
在百思諾因看來（lái），輪胎作為汽車運行中與外界交（jiāo）通環境直接接觸的部件，已（yǐ）經從單純（chún）的“腿腳”功能，逐漸變成綠色智能汽車的風向標之一。
綠色輪胎（tāi）啥樣
輪胎在（zài）汽車的減排節能方麵能起到什麽作用（yòng）？中國（guó）橡膠工業協會給出一組統計數據或能（néng）給出答案：隨著全球汽車保有量的增加，道路交通造成18%的全球二氧化碳排放。
目前，指導中國綠色輪胎生產的自律性標準——《綠色輪胎技術規範》對（duì）綠（lǜ）色輪胎的定義是指節能、環保、安全的子午線輪胎產品，具（jù）有低滾動阻力、低燃油消（xiāo）耗、出色的操縱穩定性、更短的製動距離、更好的（de）耐磨性（xìng）、可多次（cì）翻新（xīn）等（děng）突出的動態產品（pǐn）特性。
其中，“低滾動阻力”這一（yī）關鍵詞成為多個論壇發言人進行技術（shù）解讀的靶（bǎ）點。根據行業的分（fèn）析，在汽（qì）車運行的總阻力中，輪胎的滾動阻力可以（yǐ）占到18%到30%，因此，降低輪胎滾（gǔn）動阻力的直接結果是（shì）可以降（jiàng）低3%至8%的（de）燃油消耗，進而降低尾氣排放。
“輪胎自身的材料和結構設計等創新應用多指向這一目標，但固特異認（rèn）為綠色（sè）輪胎的理（lǐ）念（niàn）遠（yuǎn）不止於（yú）此。”固特異亞（yà）太區公（gōng）共事務及業務發展副總裁鄧寧認為，輪胎產業作為（wéi）橡膠工（gōng）業中的（de）重要一支（zhī），對於原材料和添加材料的選擇也是助（zhù）力綠色（sè）環保的重要內容。
他舉例說（shuō），在傳統輪胎生產過程中，添加的“炭黑”是一種對環（huán）境有（yǒu）不利影響的物質，多年來，固特異不（bú）斷探（tàn）索替代材料，終於在技術上有所突破。“公司近期研（yán）發的稻穀殼灰（huī）二氧化矽技術提（tí）供了理想的替代品。這一通過公司戰略投入並與國內高校合作產生的成果（guǒ），不僅為環保和可持續發展做出貢獻，在經（jīng）濟與技術上也具有競爭力，現已完成了商業化測試，很快就能（néng）應用到輪（lún）胎生產中，並帶到中國。”
