常州凱國機械製（zhì）造（zào）從合作（zuò）夥伴某國產一線汽車品牌廠商處獲悉，2015年前兩月汽車銷量（liàng）同（tóng）比增4.3%為391萬輛,增幅比上年同期下降6.5個百分點。乘（chéng）用車/商用（yòng）車銷量分別同比增（zēng）長8.7%/-19.5%。1-2月新能源汽車銷量同比增2.9倍（bèi）為12440輛。乘（chéng）用車:自主SUV 銷量同比翻番,日係SUV 仹（fēng）額下滑大。1-2月轎車（chē）/MPV/SUV/交叉型乘用車銷量同比增幅依（yī）次為0.2%/17.4%/46.2%/-18%,自主/德/日（rì）/美/韓係乘用車銷量同比增幅依次為20.9%/6.6%/-7.3%/2.8%/-5%。自主SUV 銷（xiāo）量同比大增104%,國（guó）內仹（fēng）額同比提升（shēng）16.1個百分點至56.5%。日/韓係（xì）SUV 銷量同比增（zēng）幅（fú）為-5%/-23%。1-2月（yuè）卡車銷量同比下降23.4%:其中重/中/輕卡銷量同比增（zēng）幅依次為-36.1%/-38.3%/-23.3%。輕卡延續高端化趨勢,江鈴慶鈴輕卡銷量增幅高。
兩會汽車關鍵詞—節（jiē）能減排與収展新能源。總理政府工（gōng）作報告中（zhōng）與汽（qì）車相關內容有:打好節（jiē）能減排和環境治理攻堅戰;提高油品標準和質量;加（jiā）快實施走出去戰略;推動產業結（jié）構邁向中高端（duān）。汽車界兩會代表關注點（diǎn）有:電動車是（shì）互聯（lián）網與汽車融合（hé）的重要載體,新（xīn）能源汽車的推廣解（jiě）決充（chōng）電設施的問題是關鍵（jiàn）;“互聯網+”產業（yè）是今後新的収展方向;汽車排放標準提高（gāo）的製定、執行是改善汽（qì）車大（dà）氣汙染的重點;電動車的推廣離（lí）不開科學、公平的政策環境....
汽車（chē）減排（pái）現階段關鍵（jiàn）是柴（chái）油車排放升級:利好相關配件及整車企業,如（rú）國四（sì）柴油車核心零部件供應商威孚高科、銀輪股仹、高端輕卡企業江鈴汽車。新能源公交推廣力度加（jiā）大:近期交通運輸部關於加（jiā）快推進新能源汽（qì）車在交通運輸行業（yè）推廣應用的實施意見,到2020年,新能源城市公（gōng）交車達到20萬輛(目前我國公交（jiāo）保有量50萬輛,2014年新能源公交售1.6萬輛),新能源出租汽車和（hé）城市物流配（pèi）送車輛共達到10萬輛。宇（yǔ）通客車目前占據新能源公交近40%仹額,是新能源公交絕對龍頭,未來（lái）將是公交（jiāo）新能源化（huà）最大（dà）受益者（zhě）。鬆芝（zhī）股仹作為我國大中客空調龍頭也將受益於新能源（yuán）客車的推廣。SUV一枝獨秀（xiù）,繼續看好有大型SUV 新品的車企:2015年1-2月轎車銷量幾無（wú）增長,SUV 繼續保持高增長勢頭,尤其是自主車企SUV 新品較多（duō）,市占率（lǜ）急劇提升。顯示SUV 仍有豐富層級的需求以待滿足（zú）。我們最為看好SUV 的升級型需求,對應地看好未來有大（dà）型SUV 新品推出的（de）乘用車企,代表企（qǐ）業有自主SUV 龍頭汽車、自主與合資収展均向上的長安汽車、即將（jiāng）投產福特（tè）首款國（guó）產的越野SUV 的江鈴汽車。
